Geschwindigkeit verzögern mit Fahrstufe B

[FJHDO]

Ist es sinnvoll die Fahrgeschwindigkeit durch Umschalten auf Fahrstufe B zu verzögern anstatt zu bremsen beispielsweise in einer Autobahnabfahrt? Bei welcher maximaler Geschwindigkeit
ist das zulässig ohne einen Schaden zu produzieren am Antriebssystem?
Gruß, F.-J.

[iMacAlex]

Servus!

Also kaputt machen kannst du da schon mal nichts

In der Fahrstufe B wird allerdings der Verbrenner mitgeschleppt und es wird weniger rekuperiert. Sinnvoller ist es in D zu Bremsen um auch die Bremsen mit zu benutzen damit sie nicht vergammeln

Die Fahrstufe B nutze ich nur auf langen Bergabfahrten um nicht ständig auf der Bremse zu stehen.

[Webbster]

Mach ich bei längeren Bergstrecken auch so. Aber nicht immer. Kommt eben auf die Länge der Bergabstrecke an.

Ich habs auch auf Strecken gemacht, bei Glatteis und Schneefahrbahn - damit ich bissl mehr Motorbremse zur Verfügung hatte.
Sonst immer auf D und Bremse und/oder "Tempomat-Bremse" (also mit Tempomat runtergebremst).

[Olav_888]

Technisch macht es keine Probleme, kannst Du auch bei 180km/h einwerfen.

Aber hier noch 2 Dinge zum Bedenken:
1) das B dient dazu, den Akku zu schonen, somit wird nicht so viel rekuperiert, somit steht dann später auch nicht soviel Energie wieder zur Verfügung
2) sobald im B der Motor anspringt, bleibt er an bis in den Stand + ein paar Sekunden. da muss man dann schon vorsichtig mit dem Gas spielen um den wieder auszuschalten. Im B springt der Motor bei >40km/h beim verzögern an

Alternative zu B hab ich mir eine Motorbremse unter Verwendung des Tempomats gebaut, siehe hier. Vorteil ist die Rekuperation, Nachteil natürlich das Bremsenschonen

[schwarzvogel]

Das ist für vorausschauende Fahrweise immer gut !
Bei langen Talfahrten im Gebirge.
Durchaus gängige Praxis auf Landstraßen vor Ortseingängen.
Macht bei winterlichen Straßen die Annäherung an Ampeln recht stressfrei.
mfG schwarzvogel

[Andi_mit_i]

Ich benutze B nur an längeren Bergabfahrten wo ich eh schon weiß, dass der Akku voll ist bevor ich unten bin. Dann bremst die ganze Zeit auch bereits der Motor mit und man muss am Ende nicht alles in den Scheiben verheizen was man bei längeren Bergabfahrten dann auch dosieren muss (stark bremsen, Geschwindigkeit runterbringen, dann wieder loslassen um die Bremsen runterzukühlen).

Gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten bergab (z.B. 30 km/h, weil es nur eine Schotterstraße ist) ist es mit vollen Akku extrem schwierig langsam zu bleiben, da die Bremswirkung des Motors auch in B viel zu gering ist und wenn man dauernd auf der Bremse steht heizt sich die ziemlich schnell auf.

Solange allerdings der Höhenunterschied geringer als 200 Höhenmeter ist muss man sich keine Gedanken machen da das ein einigermaßen leer gefahrener Akku komplett abfängt. Fährt man mehr als 50-60 km/h den Berg runter ist die Motorbremswirkung in B dagegen recht anständig.