Toyota Auris und Corolla Forum

Habe gerade (unfreiwillig) einen weiteren nützlichen Fahrassistenten beim Hybriden kennengelernt. Auf einer zweispurigen Straße außerorts zog ein LKW ohne Vorwarnung auf meine Spur Ich in die Eisen, allerdings nicht voll, wie man es im Fahrsicherheitstrainig lernt (sollte wohl mal wieder einen Auffrischungskurs machen). Die Verzögerung überraschte mich allerdings dann doch (war deutlich stärker als ich erwartet hätte), inklusive quietschender Reifen!

Nachdem ich mich etwas erholt hatte, hab ich mir dann eine freie Straße mit viel Platz gesucht und nochmal ein paar Bremsungen gemacht. Wenn man einigermaßen zügig auf die Bremse tritt (man muss nichtmal wirklich weit durchtreten), erkennt der Auris eine Notbremsung und verzögert wie bei einer Vollbremsung. Dass dabei sogar kurz die Reifen quietschen, hat mich beim ersten Mal schon etwas irritiert, aber nun weiß ich es auch einzuordnen.

Servus!

Ja Bremsassistenten haben sie ja schon seit es den Auris gibt...steht auch schön erklärt in allen Verkaufsprospekten

Warst jetzt so fastziniert davon das du gleich ein Thema dazu eröffnest oder glaubst du das irgendwas nicht in Ordnung ist?

Erklärt warum unser Auris beim Fahrsicherheitstraining den kürzesten Bremsweg aller anwesenden Fahrzeuge hatte.

iMacAlex hat geschrieben:Warst jetzt so fastziniert davon das du gleich ein Thema dazu eröffnest oder glaubst du das irgendwas nicht in Ordnung ist?

Ich bin fasziniert, ja. Finde das ist eine sehr sinnvolle Funktion für den Ernstfall und hätte nicht gedacht dass sich das so deutlich auswirkt. Bei immer der Meinung gewesen dass man auf diese ganzen elektronischen Spielereien auch verzichten kann wenn man ein bisschen aufpasst...

Der normale hat es eindeutig auch! .top Habe grade eben auf der Autobahn bei 210 etwa Abbremsen müssen. Hab vor Schreck zwar zügig auf´s Pedal gedrückt, aber bei der Geschwindigkeit mich nicht getraut voll drauf zu drücken, trotzdem ging gleich das ABS an und das Pedal ging nichtmehr weiter durchzudrücken, also machte er dennoch eine Vollbremsung. Wirkte auf mich sehr kontrolliert alles, auch wenn es nachher doch knapp wurde. Ohne den Assistenten wäre es sicherlich noch deutlich knapper geworden, sehr sinnvolle Sache also! .top

Nur würde mich es mal interessieren, wie der Assistent erkennt, wann er eingreifen muss?! .denken

P.S.: Habe es auch mal in Technik geschoben, da es ja eindeutig nicht nur die Hybrid Modelle haben .cool

Der Bremsassistent erkennt eine Notbremsung anhand der Anstiegsgeschwindigkeit des Bremsdrucks. Sofort steuert das Computerprogramm die Druckpumpe des ABS Aktuators an, und steuert somit die Radbremszylinder mit einem höheren Bremsdruck. Somit kann der Bremsweg in Gefahrensituationen deutlich verkürzt werden.

Mal ne Frage an die, die das System jetzt im Ernstfall kennengelernt haben: Regelt der Bremsassistent bis zum Stillstand runter oder hört er auf zu regeln, wenn man die Bremse wieder loslässt? Reicht ja in manchen Fällen aus, dass man eine Vollbremsung macht, bis man die Geschwindigkeit des vorausfahrenden, plötzlich ausscherenden Autos erreicht hat.

Gruß - Alex

Wenn man von der Bremse geht, hört er (zum Glück) auch auf zu bremsen

Wobei die aktuellen Bremsassistenten schon recht angenehm bzw nur im äußersten Notfall eingreifen.

Ich bin mal vor Jahren, als VW nur Audi solche BA's spendierte, einen A4 probegefahren. Da musste man nur ans Bremsen denken und schon stand das Auto. Ein kleiner Tappser aufs Pedal und man wurde von der Fliehkraft in Richtung Lenkrad gedrückt. Leichtes bremsen, wie man es im normalen Verkehr immerwieder macht, konnte man garnicht dürchführen. Da gabs nur fahren oder extrem hart bremsen und dazwischen nichts.

Das ist aber auch nicht Sinn und Zweck der Geschichte, dass man gar nichtmehr "normal" fahren kann Beim Auris bin ich echt verblüfft, wie genau er Gefahrensituationen erkennt! .top Natürlich hört er auch auf zu regeln, sobald man die Bremse los lässt. .cool

Gut zu wissen! Dann hat mir dieser Assistent wohl kürzlich einen Auffahrunfall erspart. (Auffahrt auf 2-spurige Bundesstraße, ich achte nur auf Möglichkeiten zum Einfädeln im Spiegel und merke erst im letzten Moment, dass das Auto vor mir bremst). Habe mich gewundert, wie stark der Auris in die Eisen ging.

Auris2010 hat geschrieben: Da musste man nur ans Bremsen denken und schon stand das Auto. Ein kleiner Tappser aufs Pedal und man wurde von der Fliehkraft in Richtung Lenkrad gedrückt.

Ähm, Fliehkraft? Bist Du im Kreis gefahren oder wie muss ich mir das vorstellen ... .denken

Gruß,
BanditDD

Es gibt nicht nur eine seitliche Fliehkraft! Oder bleibst du bei einer harten Notbremsung ohne Kopfnicken steif im Sitz kleben .denken

Auris2010 hat geschrieben:Es gibt nicht nur eine seitliche Fliehkraft! Oder bleibst du bei einer harten Notbremsung ohne Kopfnicken steif im Sitz kleben .denken

Und was hat das mit Fliehkraft zu tun?!?

Wikipedia meint: "Die Zentrifugalkraft, auch Fliehkraft genannt, ist eine Trägheitskraft, die ein Beobachter wahrnimmt, der sich in einem rotierenden Bezugssystem befindet."

Um zum Ursprungspost zurückzukommen: Nicht die Fliehkraft drückt einen beim Bremsen in Richtung Lenkrad, sondern die Trägheits- bzw. Massenkräfte des in Bewegung befindlichen Körpers, der sich gerne weiterhin so wie vor dem Bremsen bewegen möchte ...


Gruß,
banditDD