Toyota Auris und Corolla Forum

Hallo,
wie schaltet und kuppelt ihr bei eurem Auris?
(Ja mit Pedal und Hebel, Clownsnasen gibts die kommende Woche genug )

Der Wagen scheint ja ein sehr großes Bedürfnis zu haben das Gas noch kurz stehen zu lassen und die Drehzahl damit beim Kuppeln um 100-200 Touren steigen zu lassen.

So z.B. fahr ich: Anfahren, bei 2.100-2.500 Schalten in den 2.

Den 2. Mit etwas Gas einkuppeln, da ich sonst ewig warten muss, bis die Drehzahl mal wieder unten ist und ich ruckfrei die Kupplung kommen lassen kann. Ist natürlich nicht perfekt für die Kupplung, aber die Last ist äußerst gering.

Beim 3. geb ich im letzten Moment vorm Kupplung kommen lassen ein winziges bisschen Gas, weil sonst der 4 Zylinder gerne mal ruckt wenn man wieder aufs Gas geht nach dem Gangwechsel.

4. und 5 gehen nur mit Kupplung und ohne Gas dabei.

Wie siehts bei euch aus? Lasst ihr das rechte Pedal ganz außen vor beim Schalten?

Grüße
Pro

Hallo,

also bevorzugt kuppele ich dann ein, wenn die Drehzahl möglichst angepaßt ist.
Wenn man sich angewöhnt, etwas früher vom Gas als auf die Kupplung zu latschen, dreht er auch nicht mehr ganz so hoch.

Was den rechten Fuß angeht... der wird hin und wieder eingesetzt, um die Drehzahl etwas anzupassen, wenn ich mal besonders langsam schalte.

Aber mehr als ein Drehzahlangleich sollte das nicht sein. Also wenn der Wagen beim Einkuppeln beschleunigt, ist das nicht so prall (Anfahren im 1. Gang mal ausgenommen).

Grüße
Christian

Crizz hat geschrieben:Also wenn der Wagen beim Einkuppeln beschleunigt, ist das nicht so prall

Man muss die Kupplung nicht nur fühlen, sondern auch riechen können

Ich finde die Kupplung vom 1.6 ist wirklich gewöhnungsbedürftig. Wenn ich nicht Auris fahre, fahre ich einen BMW X3 2.0xD von meiner Mudda und dann die Umstellung auf den Auris ist stellenweise extrem schwer. Beim Anfahren geb ich meistens ganz leicht Gas, wobei es mir oft passiert dass der rechte Fuß dann etwas zu schwer wird Beim Einlegen von Gang 2-3 geb ich meistens auch noch ein wenig Gas dabei, ganz einfach damit es nicht ruckelt und das beschleunigen nicht allzu sehr unterbrochen wird.

haben die 1,4er 1,6er Benziner keine Shift Anzeige?

timpoel hat geschrieben:haben die 1,4er 1,6er Benziner keine Shift Anzeige?

doch, haben sie ^^

Doch, aber wenn´s danach geht schaltet man schon bei 2000 Umdrehungen und dann hat man beim 1.6 halt nicht grad viel Power. Weil ich fahre halt ganz gerne mal was "sportlicher".

paD hat geschrieben: doch, haben sie ^^

Ausgenommen halt die mit MMT (1.6 und 1.4 D4D)

Ich hab leider auch das Problem, dass ich mich mit der Kupplung nicht anfreunden kann (und dem Getriebe auch nicht).

Anfahren OK, beim 2. Gang hab ichs mal ganz ohne Gas probiert, da muss ich entweder 20s lang Kuppeln oder ich werde zum Nicken gezwungen. Mit Gas ist es auch beinahe Roulette Sache. Versuche mittlerweile ganz sanft mit dem Gas der Kupplung entgegenzukommen. Dann gehts besser, aber irgendwie ruckt es doch sehr häufig. Hatte im Mazda 6 nicht das Problem, beim Peugeot 407 auch nicht und im BMW Z4 auch nicht. Im Auris: No Way!

Abgesehen davon hab ich das Gefühl, dass sich die Synchronisation für den 2. Gang ewig Zeit lässt und Gänge reißen ist auch nicht so der Hammer für das Auto.

Also ich war grad mit meinem was unterwegs. Da ist mir eins aufgefallen: Oft hab ich den Fuß komplett vom Gas weg, aber der heult trotzdem noch auf. Meißtens wenn ich vom 3ten in den 4ten gehe. Es hört sich so an, als wenn das Pedal hängen bleiben würde... Kann das sein, bzw. hat einer die gleichen Merkmale?

Oll1 hat geschrieben:Also ich war grad mit meinem was unterwegs. Da ist mir eins aufgefallen: Oft hab ich den Fuß komplett vom Gas weg, aber der heult trotzdem noch auf. Meißtens wenn ich vom 3ten in den 4ten gehe. Es hört sich so an, als wenn das Pedal hängen bleiben würde... Kann das sein, bzw. hat einer die gleichen Merkmale?

Hallo,

die Suche-Funktion gibt hier ausreichend Antworten.

Gruß
Christian

Toll das mit der Suchfunktion
Ich habe auch das Phänomen, dass immer wenn ich schalte die Drehzahl noch mal nach oben geht und dann beim einkuppeln erst wieder normal ist
Nun fahre ich schon seit über 30 Jahren und nur beim AURIS ist es so.
Wir haben auch noch einen VW Käfer und eine HONDA ACCORD und bei diesen funzt es wunderbar.
Warum nicht auch beim AURIS
Gibt es da auch keinen Gaszug und das "Gasgeben" wird nur elektronisch simuliert ??
L.G. Gunnar

Das hochdrehen des Motors beim hochschalten ist gewollt. Nennt sich "Euro4 Schwänzchen" und sorgt für bessere Abgaswerte bis der Motor die optimale Betriebstemperatur erreicht hat. Achtet mal drauf, je wärmer der Motor wird umso weniger hochdrehen beim schalten. Wenn er dann warm ist dreht auch nix mehr hoch, ausser beim Gasgeben...

Was ihr doch alle Probleme mit der Kupplung habt ... Ich hab da absolut keine Probleme, von Anfang an nicht. Auch die Umstellung auf andere Fahrzeuge oder von anderen Fahrzeugen ist kein Problem ... Ich find die Kupplung des Auris sogar sehr gelungen!

G-aus-A hat geschrieben:Toll das mit der Suchfunktion
Ich habe auch das Phänomen, dass immer wenn ich schalte die Drehzahl noch mal nach oben geht und dann beim einkuppeln erst wieder normal ist
Nun fahre ich schon seit über 30 Jahren und nur beim AURIS ist es so.
Wir haben auch noch einen VW Käfer und eine HONDA ACCORD und bei diesen funzt es wunderbar.
Warum nicht auch beim AURIS
Gibt es da auch keinen Gaszug und das "Gasgeben" wird nur elektronisch simuliert ??
L.G. Gunnar

Ja, die Suchfunktion ist was ganz Tolles.
Weder ist das ein Phänomen, noch wird da irgendwas "simuliert".