gelbe Motorkontrolllampe - defekte Lambda-Sonde

[MI80MK]

So letzte Woche ist bei mir auf dem nach Hause Weg die gelbe Motorkontrolllampe angegangen. Sofort bei Toyota Service angerufen, ob ich noch weiter fahren kann. Durfe ich, aber es musste natürlich überprüft werden. Am nächsten Tag zum Toyota-Händler, damit die schauen was los ist. Fehlerspeicher hatte angegeben, dass eine Lambdasonde zuviel Spannung bekommen würde. Der Händler kannte den Fehler nicht und sagte, könne erstmal weiter fahren. Er müsste sich erkundigen ob andere Händler diesen Fehler kennen würden. Lampe ging natürlich wieder an. Danach wieder zum Händler, jetzt hatten beide Lambdasonden einen Defekt gemeldet. Der Händler meinte, dass es sehr unwahrscheinlich ist, dass beide Sonden kaputt sind und er erst mal mit Toyota telefonieren will, ob es vielleicht an etwas anderen liegen könnte. Sofort einen Leihwagen erhalten, damit nicht vielleicht noch etwas anderes kaputt geht. Heute habe ich meinen Wagen zurückbekommen, zum Glück, 4 Tage hat es jetzt gedauert und es wurden beide Sonden ausgetauscht, hoffe nur dass der Fehler damit behoben ist. Und es hat wieder richtig Spaß gemacht, mit meinen Hybrid zu fahren. Als Leihwagen hatte ich einen normales Auris (6-Gang-Schaltung) gehabt, was zwar auch nicht schlecht war, aber lange nicht so gut, wie der Hybrid.

Schöne Grüße an alle und allseits gute Fahrt.

Hoffe bei euch geht die Lampe nicht an.

=> Und falls doch, wisst ihr wo ihr suchen lassen könnt.

[Yamro]

... Hoffe bei euch geht die Lampe nicht an.

Vielen Dank, leider ist das aufleuchten der Lampe ja oft mir ein paar EUR Schmerzensgeld verbunden.
Übrigens, bei mir ist es genau andersherum. Als ich meinen D-Cat mal in der Werkstatt hatte,
habe ich für 2 Tage einen Hybriden gefahren. Danach war ich froh wieder meinen D-Cat zurück zu haben.

[MI80MK]

Da zum Glück alles über die Garantie abgewickelt wird, musste ich nichts zahlen, auch nicht für den Leihwagen.

[morry]

Als ich meinen D-Cat mal in der Werkstatt hatte,
habe ich für 2 Tage einen Hybriden gefahren. Danach war ich froh wieder meinen D-Cat zurück zu haben.

Wieso? Nur mal so rein aus Interesse...

[northernlite]

ja na ganz einfach.
weil man dcat und hybrid nicht vergleichen kann.

ihr freut euch mit den hybriden ja immer über den powermodus.
naja und wir können halt ohne turbolader gar nicht mehr.

ist halt schon was anderes so ein dcat.da kann man auch mit verschalten und langsamer reaktionszeit den 1,6 locker "vernaschen"

daraufhin möchte ich nochmal mit dem zaunpfahl zu oll1 alias julian winken o.O o.O o.O

[morry]

ist halt schon was anderes so ein dcat.da kann man auch mit verschalten und langsamer reaktionszeit den 1,6 locker "vernaschen"

Das glaube ich gerne - hatte letztens einen 1,6L Auris Benziner als Leihwagen und die Kiste kam einfach nicht aus dem Knick.
Und auch auf der Autobahn werden weder 1,6L Benziner noch Hybrid eine Chance gegen den dicken Diesel haben.
Im Sprint an der Ampel sehe ich aber den Hybrid vorne.

EDIT: Nach ein paar Youtube-Videos vom D-CAT 2,2L nehme ich den letzten Satz zurück.

[Valvematic]

Auwei ----> einfach mal Testwerte studieren.

[Yamro]

... ihr freut euch mit den hybriden ja immer über den powermodus ...

Ist das der Modus den man nur nutzen kann wenn der Akku eine gewissen Ladezustand hat ?

@morry
Um auf Deine Frage zu Antworten.
Ixh finde mein D-Cat macht mehr Spaß und ist bei hohem Tempo wesentlich laufruhiger.

[caelius]

Ist das der Modus den man nur nutzen kann wenn der Akku eine gewissen Ladezustand hat ?

Ne, der geht immer. Im PWR-Modus reagieren Gaspedal und Bremse deutlich schärfer und die beiden Motoren arbeiten zu jeder Zeit so zusammen, dass maximale Leistung aus beiden Triebwerken herausgequetscht wird. Das Fahrgefühl ist dann absolut kein Vergleich mehr zum ECO- und Normalmodus, die Kiste geht dann ab wie eine Katze, der man auf den Schwanz getreten ist.

Leider geht der Verbrauch dabei auch entsprechend in die Höhe. Dafür fühlt sich der Auris dann nach mindestens 30 PS mehr an.

[gewappnet]

Im PWR-Modus reagieren Gaspedal und Bremse deutlich schärfer und die beiden Motoren arbeiten zu jeder Zeit so zusammen, dass maximale Leistung aus beiden Triebwerken herausgequetscht wird. Das Fahrgefühl ist dann absolut kein Vergleich mehr zum ECO- und Normalmodus, die Kiste geht dann ab wie eine Katze, der man auf den Schwanz getreten ist.

Leider geht der Verbrauch dabei auch entsprechend in die Höhe. Dafür fühlt sich der Auris dann nach mindestens 30 PS mehr an.

Auch wenn das jetzt off topic ist, das finde ich eigentlich nicht. Wie Du sagst, reagiert das Gaspedal sensibler. Das war es aber nach meinem Empfinden schon. Wenn ich im Normalmodus das Gaspedal voll durchtrete, beschleunigt er exakt genauso wie im Powermodus. Das gilt eigentlich auch im Ecomodus. Wenn man grundsätzlich immer das Gas bis zum Anschlag durchtritt, nimmt sich die Beschleunigung und der Verbrauch nichts.

Zum Thema: Wenn man vor dem Werkstattgang wissen will, was das Lämpchen bedeutet, verweise ich auf den OBD-Thread. Es gibt so ein kleines Gerät, mit dem man dann die genauen Infos zum Lämpchen direkt auf seinem iPhone sieht.

[HolgiHSK]

Zum Thema: ....

Danke für den Hinweis...
Wir sollten hier wieder zum Thema zurückkehren.... .bla .bla .bla .bla